N Aeroespacial
ada dos componentes mais prevalecentesno equipamento aeroespacial que usava o processo de fundição de investimento para produzir fundições superalloy é usado em motores a jato. A Fig. 33 (a) e (b) mostra o esquema do mecanismo Jet, que consisteno compressor, o veio, a câmara de combustão, a turbina e o bico de descarga. A distribuição de pressão e temperatura dentro do motor a jato é mostradana Fig. 34. Onível de temperatura atinge o máximona câmara de combustão.
due à distribuição de temperatura e pressãono motor a jato; A Fig. 29 mostra as ligas e a localização dessas ligasno motor a jato. Percebe-se que superligas base de Ni está posicionado logo atrás da câmara de combustão em
Rolls Royce motor a jacto [89].
As vistona Fig. 35, a temperatura e a força de ligas diferentes têm uma relação inversa. Na figura anterior, as ligas Ti têm a maior resistência entre outras ligas a temperaturas mais baixas. No entanto, quando a temperatura aumenta a resistência das ligas de Ti diminui dramaticamente, enquanto as ligas de Ni mostrar a melhor resistência a temperaturas mais elevadas em comparação com outras ligas. Na Tabela 5, existem algumas superligas base de Ni, utilizados como Jet peças do motor, como as lâminas e as rodas também como partes de foguetes.
\\ lâminasnTurbine discos
a são fixas a um disco, que está ligada ao veio de turbina. A temperatura de trabalho é muito menor como a temperatura das lâminas. As lâminas devem ter uma resistência muito boa de fadiga. Como material podem ser utilizados materiais policristalinos porque os discos de turbinanão tem que ter uma resistência à deformação de fluência. Discosnormalmente são produzidos por fundição e depois forjados em forma. Mas discos conjurados contêm alguma segregação que diminui a resistência à fadiga. Para melhorar a resistência à fadiga os discos últimos são feitos com processos metalúrgicos em pó, apresentadona Figura 36.
Investment processo de fundição é aplicado para produzirníquel especial-based superliga peças fundidas que são utilizadosna carga \\ estruturasnbearing à temperatura mais elevada homóloga de qualquer sistema de liga comum (Tm-0,9, ou 90% do seu ponto de fusão).=
Among as aplicações mais exigentes para um material estrutural são aquelasnas secções quentes de motores de turbinas. A preeminência de superloys reflete-seno fato de que eles atualmente compreendem
-over 50% do peso dos motores avançados de aeronaves. O uso generalizado de superloys em motores de turbina acoplados com o fato de que a eficiência termodinâmica dos motores de turbina é aumentada com a crescente temperatura de entrada da turbina, desde que, em parte, desde que a motivação para aumentar a temperatura máxima de super
us.nalloys [90].O turbocompressor, mostradona Fig. 37o de arno motor. Consequentemente, uma quantidade maior de combustível, que é queimada, pode ser usada. O dispositivo contém uma turbina que funciona com gases de escape do motor. Até 150000 rotações por minuto são possíveis.
Cuse dos gases de escape As temperaturas são muito altas e as condições para a oxidação são excelentes. Portanto, o material para
turbargers deve ter uma alta resistência à fadiga, bem como uma excelente resistência contra a oxidação.
